
Ducati 998 R: monografia
Monografia del modello che rappresenta la massima espressione del progetto 916 iniziato nel 1994

Monografia del modello che rappresenta la massima espressione del progetto 916 iniziato nel 1994

Nelle intenzioni di Ducati la S4RS doveva essere una moto senza compromessi, una vera e propria superbike alla quale erano state tolte le carene.

Monografia di un modello unico in casa Ducati, un punto di incontro tra il mondo del motard e quello del turismo.

La 998 è stata l’ultima rappresentante della famiglia superbike Ducati iniziata con la mitica 916, grazie al genio di Massimo Tamburini.

Approfondimenti e prove della Ducati Multistrada, dalla prima 1000 DS firmata Pierre Terblanche alle ultime versioni di oggi.

Tutti i modelli e le versioni dell’iconico Ducati Scrambler, con i link alle prove e alle schede tecniche presenti sul sito.

La storia del Ducati Monster, uno dei progetti di maggiore successo della casa di Borgo Panigale, attraverso tutti i modelli dal 1993 ad oggi.

Nascita e progettazione del primo di una lunga serie di motori che darà lustro e forza alla Casa bolognese, e con lui una nuova moto: la Ducati 750 GT

Nel 2001 arriva il Monster S4, che accontenta chi cerca più potenza grazie al Desmoquattro con raffreddamento a liquido di 916 cc.

Facile da guidare, maneggevole, leggera: questa era la Ducati 900 SS. Nonostante le sue innegabili doti, non ha avuto la fortuna commerciale che si meritava.

Il Monster S2R venne presentato alla stampa a Montecarlo alla fine del 2004, per poi essere disponibile nelle concessionarie l’anno successivo, sostituendo il Monster 800.

Sul Monster 620 arriva l’iniezione elettronica. Scelta che, seppur meno romantica, riesce a rendere più dolce il due valvole Desmo. Rinnovata anche la ciclistica.

Per decenni la domanda su quando sostituire le gomme ha avuto una risposta sola, misurabile con un profondimetro. La moto serviva a spostarsi in ogni stagione, e il battistrada arrivava a fine corsa prima che il tempo potesse fare danni. Oggi il quadro è diverso. Il mercato delle due ruote corre, con 228.181 veicoli immatricolati nel primo semestre del 2026 secondo Confindustria ANCMA, in crescita del 13,29% e con le sole moto a 88.366 unità. La crescita è trainata dai segmenti adventure e crossover, mezzi che per larga parte dell’anno restano sotto un telo. Su una moto così il vincolo che arriva per primo raramente è l’usura.

Per decenni la domanda su quando sostituire le gomme ha avuto una risposta sola, misurabile con un profondimetro. La moto serviva a spostarsi in ogni stagione, e il battistrada arrivava a fine corsa prima che il tempo potesse fare danni. Oggi il quadro è diverso. Il mercato delle due ruote corre, con 228.181 veicoli immatricolati nel primo semestre del 2026 secondo Confindustria ANCMA, in crescita del 13,29% e con le sole moto a 88.366 unità. La crescita è trainata dai segmenti adventure e crossover, mezzi che per larga parte dell’anno restano sotto un telo. Su una moto così il vincolo che arriva per primo raramente è l’usura.
Cuoredesmo è il magazine online per gli appassionati del mondo Ducati. Nasce in collaborazione con Mondo Ducati, storica rivista dedicata alla Casa di Borgo Panigale.
