Monster 821: il restyling del 25° anno
L’operazione di restyling del Monster 821 si presenta agli utenti giocando le sue carte sull’equilibrio fra prestazioni, agilità e facilità di guida.
Redazione
Monster special di Giordano Loi
La Monster special di Giordano Loi. Un’ interessante proposta al confine fra l’opera d’arte e la realizzazione meccanica, sulla base della Ducati Monster S4r del 2007
Redazione
Prova del nuovo Ducati Monster 1200 S
Il dato caratteristico del nuovo 1200? Una coppia superiore ai 10 Kgm da 3000 fino a 10.000 giri!
Redazione
Prova del Ducati Monster 1200 R
Il Monster più potente e veloce di sempre unisce i 160 cv del suo Testastretta 11° a una ciclistica ed elettronica più evolute.
Stefano Cordara
Monster Stripe
Il Monster Stripe si distingue per l’esclusiva livrea rossa con doppia striscia laterale bianca su parafango, serbatoio e coprisella del passeggero.
Redazione
Joe Bastianich e il Monster 821
Joe Bastianich, il famoso giudice di Masterchef, ha scelto il nuovissimo Monster 821 Dark per i suoi spostamenti durante la permanenza in Italia.
Redazione
Prova Ducati Monster 821
Nonostante sia diventato enormemente più facile da guidare rispetto al primo modello, il Monster 821 rimane una moto “da piega”.
Lorenzo Miniati
Novità Ducati 2014. Arriva il Monster 1200
Vediamo in questo articolo le novità Ducati per il 2014 presentate in occasione del Salone di Milano 2013. La più importante? Il Monster 1200.
Redazione
Ducati Monster: quale scegliere
Dal primo modello presentato a Colonia nel 1993, la gamma Monster si è evoluta stilisticamente e nei contenuti tecnici: quale Monster scegliere oggi?
Redazione
Monster 1100 Evo: sempre meglio
E’ il modello di punta della più longeva famiglia Ducati: ma il Monster 1100 Evo va più forte ed è più comodo dei suoi predecessori.
Redazione
Monster 1100 Evo: l’evoluzione del mito
Frizione in bagno d’olio, controllo di trazione e Abs. Così si presenta il Monster 1100 Evo, una moto divertente e sicura.
Gian Maria Liverani
Prova del Monster 1100 Evo: un cavallo di razza
Cresce la potenza e la sicurezza, ma la sostanza rimane quella: il Monster 1100 Evo è ancora la sportiva senza carenatura per eccellenza, con in più un occhio di riguardo al prezzo.
Lorenzo Miniati
Quando la gomma scade prima di consumarsi
Per decenni la domanda su quando sostituire le gomme ha avuto una risposta sola, misurabile con un profondimetro. La moto serviva a spostarsi in ogni stagione, e il battistrada arrivava a fine corsa prima che il tempo potesse fare danni. Oggi il quadro è diverso. Il mercato delle due ruote corre, con 228.181 veicoli immatricolati nel primo semestre del 2026 secondo Confindustria ANCMA, in crescita del 13,29% e con le sole moto a 88.366 unità. La crescita è trainata dai segmenti adventure e crossover, mezzi che per larga parte dell’anno restano sotto un telo. Su una moto così il vincolo che arriva per primo raramente è l’usura.
