Visita all’area montaggio motori in Ducati
Vi invitiamo a fare con noi un viaggio, mai percorso prima, nella storia dei motori Ducati. Partiamo dall’area montaggio motori, una zona off-limits.
Redazione
Il ritorno delle coppie coniche
Un’idea geniale per i nostalgici quella del tedesco Christian Gross, che ha sostituito le cinghie dentate della distribuzione con alberi a coppie coniche.
Luciano Muffo
Testastretta DVT: il nuovo motore Ducati
Si tratta del primo motore desmodromico ad adottare la fasatura variabile, oltre alla prima applicazione di questo sistema in ambito motociclistico.
Redazione
Uno Scrambler 350 con avviamento elettrico
Lo Scrambler 350 di cui parliamo è stato assemblato da Enea Entati unendo un motore “spagnolo” con un telaio “italiano”.
Lorenzo Miniati
I segreti del Diavel: analisi tecnica del progetto.
Analisi delle caratteristiche tecniche del Diavel, la moto dalla doppia personalità Ducati. Il motore Testastretta presenta alcune caratteristiche peculiari.
Stefano Ferrigno
Innovazione Ducati: intervista all’ Ing. Andrea Forni
Vediamo Insieme all’Ing. Andrea Forni come nasce un progetto Ducati, in quanto tempo viene sviluppato e come vengono portate avanti le linee guida.
Lorenzo Miniati
Bielle in titanio
Le bielle in titanio: resistenti, leggere e costose. Scopriamone insieme pregi e caratteristiche.
Stefano Ferrigno
Il protocollo Can-Bus: cos’è e come funziona
L’impianto elettrico delle moderne Ducati utilizza il protocollo Can-Bus, che offre numerosi vantaggi e applicazioni. Vediamo quali e perché.
Stefano Ferrigno
Frizione? La voglio morbida
La frizione dei modelli Ducati: pregi, difetti, manutenzione e alcuni stratagemmi per aumentare il comfort e diminuire l’affaticamento.
Redazione
Come realizzare una batteria superleggera senza spendere una follia
Come realizzare una batteria per moto superleggera, ed anche più piccola negli ingombri, senza spendere una follia.
Stefano Ferrigno
Il Ducati Traction Control (DTC): come funziona
Scopriamo quello c’è da sapere sul DTC (Ducati Traction Control), il controllo elettronico della trazione Ducati: come nasce e come funziona.
Stefano Ferrigno
Quando la gomma scade prima di consumarsi
Per decenni la domanda su quando sostituire le gomme ha avuto una risposta sola, misurabile con un profondimetro. La moto serviva a spostarsi in ogni stagione, e il battistrada arrivava a fine corsa prima che il tempo potesse fare danni. Oggi il quadro è diverso. Il mercato delle due ruote corre, con 228.181 veicoli immatricolati nel primo semestre del 2026 secondo Confindustria ANCMA, in crescita del 13,29% e con le sole moto a 88.366 unità. La crescita è trainata dai segmenti adventure e crossover, mezzi che per larga parte dell’anno restano sotto un telo. Su una moto così il vincolo che arriva per primo raramente è l’usura.
