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Test ride della Multistrada V4 sull’Appennino Toscano
Prove dei ducatisti

Test ride della Multistrada V4 sull’Appennino Toscano

di Danilo Baganti. Cari amici dopo 1000 peripezie personali sono riuscito non a provare ma a testare la Multistrada V4S, nonostante le basse temperature mi sono avventurato per l’Appennino Toscano percorrendo…

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10 Gennaio 2021
Uncategorized

When multi-roaders were bad and had two cylinders

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4 Gennaio 2021
When multi-roaders were bad and had two cylinders
Opinioni dei ducatisti

When multi-roaders were bad and had two cylinders

by Alessandro Bianchi. I know, not even a month has passed since the official presentation of the brand new Multistrada V4, which I already speak of previous versions as ancient…

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4 Gennaio 2021
Uncategorized

When multi-roaders were bad and had two cylinders

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4 Gennaio 2021
Uncategorized

When multi-roaders were bad and had two cylinders

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4 Gennaio 2021
Uncategorized

When multi-roaders were bad and had two cylinders

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4 Gennaio 2021
Uncategorized

When multi-roaders were bad and had two cylinders

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4 Gennaio 2021
Uncategorized

When multi-roaders were bad and had two cylinders

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4 Gennaio 2021
Quando le Multistrada erano maleDucate ed avevano due cilindri
Opinioni dei ducatisti

Quando le Multistrada erano maleDucate ed avevano due cilindri

di Alessandro Bianchi.Lo so, non è neanche passato un mese dalla presentazione ufficiale della nuovissima Multistrada V4, che già parlo delle precedenti versioni come di antiche antenate obsolete, finite nel…

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4 Gennaio 2021
V4 Granturismo engine: goodbye to the trademark
Blog / Technique

V4 Granturismo engine: goodbye to the trademark

Ducati and the new V4 Granturismo engine: when the rules of reason collide with personality and emotion.

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30 Dicembre 2020
Motore V4 Granturismo: addio al marchio di fabbrica
Tecnica / Blog

Motore V4 Granturismo: addio al marchio di fabbrica

Ducati e il nuovo motore V4 Granturismo: quando le regole della ragione si scontrano con la personalità e l'emozione.

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30 Dicembre 2020
Opinioni dei ducatisti

I’ll tell you about my Scrambler Full Throttle 2020

by Alessandro Della Lunga. The dawn of the 47 years approaching, the spring of a stormy 2020, a crazy companion... that suddenly thunders..."I want my first bike". Well.....only we bikers…

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29 Dicembre 2020
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NOI DUCATISTI

La mia 916 è una Final Edition?

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Ducati Streetfighter V4 S vs Ktm 1290 Super Duke Gt

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La mia Ducati SuperSport del 2019 è già vecchia

TECNICA

Un Monster in pista

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Iniezione Monster

BLOG

Quando la moto si ferma in autostrada: cosa succede davvero dopo una chiamata di soccorso

Viaggiare in moto ha una dimensione che nessun altro mezzo riesce a replicare. Il vento che entra sotto la visiera, l’asfalto che scorre vicino, la sensazione di controllo diretto. Poi, all’improvviso, qualcosa cambia. Una vibrazione insolita. Un rumore metallico. La perdita di potenza. Quando una moto si ferma in autostrada, il tempo assume una consistenza diversa. Non è più un percorso, è un problema da gestire. E da quel momento inizia una sequenza precisa, regolata da norme, responsabilità e procedure che molti motociclisti ignorano.

Dalla pista alla strada: l’evoluzione dell’elettronica nei motori moderni

Come scegliere un caricatore domestico per la tua auto elettrica

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Uno Scrambler Full Throttle special da 83 cavalli

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Vi racconto la mia Scrambler Full Throttle 2020

Ducati Scrambler: tutti i modelli, dagli anni ’60 a oggi

Cuoredesmo è il magazine online per gli appassionati del mondo Ducati. Nasce in collaborazione con Mondo Ducati, storica rivista dedicata alla Casa di Borgo Panigale.

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