Ducati 999 e 1098: intervista a Ernesto Marinelli
Parla l’Ingegner Ernesto Marinelli, Direttore Tecnico Superbike di Ducati Corse, nel periodo di passaggio tra la Ducati 999 e la 1098.
Andrea Tessieri
L’addio a Ducati di Loris Capirossi: intervista
“Sono tanti i momenti belli vissuti con Ducati. La forza che la nostra moto ha sempre dimostrato scaturisce dalla passione dell’Azienda.”
Andrea Tessieri
Stoner e Ducati: simbiosi incredibile
Il binomio Stoner-Ducati è un muro dove si infrangono le velleità degli avversari. Casey e la GP7 sono un esempio di simbiosi che ha dell’incredibile.
Andrea Tessieri
Chi è Casey Stoner? Risponde Bruno Leoni
Il velocissimo pilota australiano della Ducati Desmosedici GP7, Casey Stoner, raccontato da Bruno Leoni, il suo capotecnico.
Andrea Tessieri
Marco Borciani: il factotum del team Sterilgarda
Marco Borciani è pilota e manager del Team Ducati Sterilgarda. Impegnato nel CIV personalmente e in Superbike con Ruben Xaus.
Andrea Tessieri
Quando la moto si ferma in autostrada: cosa succede davvero dopo una chiamata di soccorso
Viaggiare in moto ha una dimensione che nessun altro mezzo riesce a replicare. Il vento che entra sotto la visiera, l’asfalto che scorre vicino, la sensazione di controllo diretto. Poi, all’improvviso, qualcosa cambia. Una vibrazione insolita. Un rumore metallico. La perdita di potenza. Quando una moto si ferma in autostrada, il tempo assume una consistenza diversa. Non è più un percorso, è un problema da gestire. E da quel momento inizia una sequenza precisa, regolata da norme, responsabilità e procedure che molti motociclisti ignorano.
Quando la moto si ferma in autostrada: cosa succede davvero dopo una chiamata di soccorso
Viaggiare in moto ha una dimensione che nessun altro mezzo riesce a replicare. Il vento che entra sotto la visiera, l’asfalto che scorre vicino, la sensazione di controllo diretto. Poi, all’improvviso, qualcosa cambia. Una vibrazione insolita. Un rumore metallico. La perdita di potenza. Quando una moto si ferma in autostrada, il tempo assume una consistenza diversa. Non è più un percorso, è un problema da gestire. E da quel momento inizia una sequenza precisa, regolata da norme, responsabilità e procedure che molti motociclisti ignorano.
