Dalla Multistrada 1000 a una “Multifighter” snella e aggressiva
Non contento della linea della sua Multistrada 1000 DS, Gianluca ha commissionato alla Motosindromiche di Roma la sua special.
Redazione
La SS 750 Special di Marco
Marco è partito da una vecchia Supersport 750 del 2001 per stravolgerla in tutti i suoi componenti, a partire dal motore che è stato sostituito con quello di una Hypermotard 1100 evo.
Redazione
La 748 special con motore 848 EVO
In questo caso, parliamo di un vero e proprio trapianto e neanche di quelli più facili: il cuore (inteso come motore!) è quello di una 848, mentre telaio e sovrastrutture riportano alla splendida 748 di Tamburini.
Redazione
Un Monster S4R ancora più “cattivo” dell’originale
Una special realizzata sulla base di un Monster S4R già modificato in partenza, preparato per essere ancora più leggero e grintoso.
Redazione
Una Special “Vyrale” nata dall’unione di diversi modelli
La special “Vyrale” è una moto unica poichè è considerata un incrocio tra la Vyrus di Ascanio Rodorigo e la MV Agusta disegnata da Tamburini.
Redazione
Special Ghiaccionero: genialità e artigianalità
Presentata al Bike Expo 2008 questa moto è stata progettata da Adriano Zanoni. Ogni pezzo è stato realizzato su misura con l’aiuto di professionisti.
Redazione
La Ducati senza motore: una bicicletta originale
Questa mountain bike è opera di Peter Laibacher il quale ha sfruttato la sua passione per le moto per creare una bicicletta che ricorda la 750 F1.
Redazione
Ducati Special 916 e 999: gemelle diverse
Queste Ducati 999 e 916 sono due Special, rivisitate dai fratelli Rinaldi, con caratteristiche differenti ma dall’aspetto analogo.
Lorenzo Miniati
Hypermonster: una questione personale
Un po’ Multistrada, un po’ Hypermotard: questa special nasce da una vera e propria visione tradotta in realtà.
Lorenzo Miniati
Quando la gomma scade prima di consumarsi
Per decenni la domanda su quando sostituire le gomme ha avuto una risposta sola, misurabile con un profondimetro. La moto serviva a spostarsi in ogni stagione, e il battistrada arrivava a fine corsa prima che il tempo potesse fare danni. Oggi il quadro è diverso. Il mercato delle due ruote corre, con 228.181 veicoli immatricolati nel primo semestre del 2026 secondo Confindustria ANCMA, in crescita del 13,29% e con le sole moto a 88.366 unità. La crescita è trainata dai segmenti adventure e crossover, mezzi che per larga parte dell’anno restano sotto un telo. Su una moto così il vincolo che arriva per primo raramente è l’usura.
Quando la gomma scade prima di consumarsi
Per decenni la domanda su quando sostituire le gomme ha avuto una risposta sola, misurabile con un profondimetro. La moto serviva a spostarsi in ogni stagione, e il battistrada arrivava a fine corsa prima che il tempo potesse fare danni. Oggi il quadro è diverso. Il mercato delle due ruote corre, con 228.181 veicoli immatricolati nel primo semestre del 2026 secondo Confindustria ANCMA, in crescita del 13,29% e con le sole moto a 88.366 unità. La crescita è trainata dai segmenti adventure e crossover, mezzi che per larga parte dell’anno restano sotto un telo. Su una moto così il vincolo che arriva per primo raramente è l’usura.
